Schadenmanagement

Die erste Stunde: Pflichten an der Unfallstelle

Bevor Schadenmanagement als Prozess beginnt, gilt Verkehrsrecht. § 34 StVO zählt auf, was jede am Unfall beteiligte Person zu tun hat — und diese Pflichten treffen die Fahrerin oder den Fahrer persönlich, nicht das Unternehmen.

Wer sich vorher entfernt, riskiert eine Straftat: Das unerlaubte Entfernen vom Unfallort wird nach § 142 StGB mit Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren oder mit Geldstrafe bestraft. Bei einem Unfall außerhalb des fließenden Verkehrs, der ausschließlich nicht bedeutenden Sachschaden zur Folge hat, kann das Gericht die Strafe mildern oder von ihr absehen, wenn die Feststellungen innerhalb von 24 Stunden freiwillig nachträglich ermöglicht werden (§ 142 Abs. 4 StGB).

In Österreich gilt eine andere Meldelogik: Sind Personen verletzt, ist Hilfe zu leisten und die nächste Polizeidienststelle sofort zu verständigen. Bei reinem Sachschaden ist die Polizei ohne unnötigen Aufschub zu verständigen — außer die Beteiligten haben einander Namen und Anschrift nachgewiesen (§ 4 Abs. 2 und Abs. 5 StVO 1960). Der Lenker, der nicht selbst Zulassungsbesitzer ist, muss den Unfall zusätzlich unverzüglich dem Zulassungsbesitzer bekanntgeben (§ 102 Abs. 7 KFG 1967) — also dem Unternehmen.

• unverzüglich halten und den Verkehr sichern; bei geringfügigem Schaden unverzüglich beiseitefahren
• sich über die Unfallfolgen vergewissern und Verletzten helfen
• angeben, dass man am Unfall beteiligt war, und auf Verlangen Name und Anschrift nennen, Führerschein und Fahrzeugschein vorzeigen und nach bestem Wissen Angaben zur Haftpflichtversicherung machen
• so lange am Unfallort bleiben, bis die Feststellungen möglich waren — sonst eine nach den Umständen angemessene Zeit warten, Name und Anschrift hinterlassen und die Feststellungen unverzüglich nachträglich ermöglichen
• Unfallspuren nicht beseitigen, bevor die notwendigen Feststellungen getroffen sind

Fristen und Obliegenheiten gegenüber der Versicherung

Die zweite Uhr läuft im Versicherungsrecht. Der Versicherungsnehmer hat den Eintritt des Versicherungsfalls unverzüglich anzuzeigen, nachdem er davon Kenntnis erlangt hat (§ 30 Abs. 1 VVG). Für Unternehmen ist das der kritische Punkt: Kenntnis hat zuerst der Fahrer, gemeldet wird zentral — jeder Tag dazwischen ist ein Risiko, das sich organisatorisch vermeiden lässt.

Die Folgen einer verletzten Obliegenheit sind abgestuft und nicht automatisch: Bei grob fahrlässiger Verletzung darf der Versicherer nur im Verhältnis zur Schwere des Verschuldens kürzen; war die Verletzung weder für den Eintritt oder die Feststellung des Versicherungsfalls noch für den Umfang der Leistung ursächlich, bleibt er zur Leistung verpflichtet (§ 28 Abs. 2 und Abs. 3 VVG).

Quelle: VVG, BGB und StGB in der jeweils geltenden Fassung

Wer den Schaden trägt: Haftung der Beschäftigten

Die Frage, ob die Fahrerin oder der Fahrer für einen selbst verschuldeten Schaden aufkommen muss, beantwortet nicht der Überlassungsvertrag allein. Für Schäden aus betrieblich veranlasster Tätigkeit gelten die Grundsätze des innerbetrieblichen Schadensausgleichs, die die Haftung nach dem Grad des Verschuldens abstufen.

Diese Grundsätze lassen sich arbeitsvertraglich nicht beliebig verschärfen — auch nicht durch eine pauschale Abwälzung der Selbstbeteiligung. Sie greifen umgekehrt nur bei betrieblich veranlassten Fahrten: Auf einer erlaubten Privatfahrt gilt allgemeines Haftungsrecht.

Praktisch entscheidet deshalb die Beweislage über die Quote, und die Beweislage entsteht in den ersten Stunden nach dem Schaden — nicht Wochen später in der Diskussion.

Quelle: Grundsätze des innerbetrieblichen Schadensausgleichs — ständige Rechtsprechung des Bundesarbeitsgerichts

Der Schadenakt: was hineingehört

Ein Schaden erzeugt Unterlagen an fünf Stellen: beim Fahrer, in der Werkstatt, beim Versicherer, in der Buchhaltung und — bei Leasingfahrzeugen — am Ende noch einmal im Rückgabeprotokoll. Zusammengeführt gehören sie in eine Akte je Schaden, nicht je Fahrzeug.

Ein nicht gemeldeter Bagatellschaden ist deshalb teurer, als er aussieht: Er taucht bei der Rückgabe wieder auf, dann ohne Fahrerzuordnung, ohne Versicherungsbeteiligung und ohne Verhandlungsspielraum.

Reparaturrechnungen sind zugleich Buchungsbelege und unterliegen damit den steuerlichen Aufbewahrungsfristen und den GoBD — die Akte ist also nicht nur eine Arbeitshilfe, sondern Teil der Buchführung.

• Datum, Uhrzeit, Ort und Hergang in eigenen Worten
• Fahrerin oder Fahrer sowie die Buchung oder Zuordnung, aus der sich die Nutzung ergibt
• Kilometerstand zum Schadenzeitpunkt
• Fotos: Gesamtansicht, Schadenstelle im Detail, Kennzeichen, Umfeld und Endstellung der Fahrzeuge
• Unfallgegner mit Anschrift, Kennzeichen, Versicherer und Versicherungsnummer
• Zeugen mit Kontaktdaten
• Aktenzeichen der Polizei, sofern der Unfall aufgenommen wurde
• Schadennummer des eigenen Versicherers
• Kostenvoranschlag oder Gutachten, Reparaturrechnung, Selbstbeteiligung
• Ausfallzeit, Ersatzfahrzeug und die daraus entstandenen Kosten