Dienstwagenrechner
Was kostet die private Nutzung des Firmenwagens im Monat? Listenpreis eintragen, Land wählen — fertig. Ohne Anmeldung, ohne dass eine Eingabe Ihren Browser verlässt.
Hinweis: Bruttolistenpreis fehlt — bitte am Fahrzeug erfassen.
Richtwert ohne Gewähr, kein Ersatz für die Lohnverrechnung (Regelwerk DE-2026). Nicht abgebildet sind die Fahrtenbuchmethode, Zuzahlungen des Mitarbeiters, ein unterjähriger Fahrzeugwechsel und — in Österreich — der halbe Sachbezug bei weniger als 6.000 privat gefahrenen Kilometern im Jahr. Maßgeblich ist immer die Abrechnung Ihrer Steuerberatung.
Warum zwei Länder, zwei Rechenwege
Deutschland bewertet die Privatnutzung pauschal am Bruttolistenpreis: 1 % pro Monat, plus 0,03 % je Entfernungskilometer, wenn der Wagen auch zur ersten Tätigkeitsstätte gefahren wird. Ein teures Auto kostet den Mitarbeiter also mehr Steuer, unabhängig davon, wie viel er privat fährt.
Österreich koppelt den Sachbezug dagegen an den CO₂-Ausstoß: Bis zur maßgeblichen Grenze gelten 1,5 % des Anschaffungswerts, darüber 2 % — jeweils gedeckelt. Die Grenze sinkt jedes Jahr, maßgeblich ist das Jahr der Erstzulassung. Ein Fahrzeug behält also die Einstufung, mit der es angeschafft wurde.
Für einen Fuhrpark mit Fahrzeugen in beiden Ländern heißt das: Es gibt keinen gemeinsamen Satz. Genau deshalb entscheidet in DocuFleet der Zulassungsstaat des Fahrzeugs, nicht eine globale Einstellung.
Die Begriffe dahinter
Wie die Pauschalmethode funktioniert und wann sie günstiger ist als das Fahrtenbuch.
Nachlesen →LexikonGeldwerter VorteilWas als Sachbezug gilt, wie er dem Lohn zugerechnet wird und wer ihn versteuert.
Nachlesen →LexikonElektronisches FahrtenbuchDie Alternative zur Pauschale — und die Anforderungen, an denen sie oft scheitert.
Nachlesen →Rund um den Dienstwagen
Was ist der geldwerte Vorteil?
Darf ein Mitarbeiter den Dienstwagen privat nutzen, ist das ein Teil des Arbeitslohns — auch wenn kein Geld fließt. Dieser Vorteil wird bewertet, dem Bruttolohn zugerechnet und versteuert. Ausgezahlt wird er nicht; er erhöht nur die Bemessungsgrundlage.
Wie funktioniert die 1-%-Regelung in Deutschland?
Pro Monat wird 1 % des inländischen Bruttolistenpreises bei Erstzulassung angesetzt, abgerundet auf volle 100 €. Wird der Wagen auch für den Weg zur ersten Tätigkeitsstätte genutzt, kommen 0,03 % des Listenpreises je Entfernungskilometer hinzu. Bei reinen Elektrofahrzeugen wird die Bemessungsgrundlage reduziert.
Warum zählt der Listenpreis und nicht der Kaufpreis?
Maßgeblich ist der inländische Listenpreis zum Zeitpunkt der Erstzulassung einschließlich Sonderausstattung und Umsatzsteuer. Rabatte, Gebrauchtwagenpreise oder Leasingraten ändern daran nichts — zwei identische Fahrzeuge werden gleich bewertet, egal wie gut jemand verhandelt hat.
Wie rechnet Österreich?
Österreich setzt keinen Prozentsatz vom Listenpreis pauschal an, sondern staffelt nach CO₂-Ausstoß: bis zur maßgeblichen Grenze 1,5 %, darüber 2 % — jeweils mit einem monatlichen Höchstbetrag. Die Grenze richtet sich nach dem Jahr der Erstzulassung und sinkt jährlich. Reine Elektrofahrzeuge sind vom Sachbezug befreit.
Gilt das auch für Elektroautos?
In Deutschland wird die Bemessungsgrundlage für reine Batteriefahrzeuge reduziert — abhängig davon, ob der Bruttolistenpreis unter oder über der maßgeblichen Grenze liegt. In Österreich fällt für reine Elektrofahrzeuge gar kein Sachbezug an. Plug-in-Hybride gelten in beiden Ländern nicht als reine Elektrofahrzeuge.
Was ist die Fahrtenbuchmethode?
Statt der Pauschale lassen sich die tatsächlichen Kosten anteilig nach privat gefahrenen Kilometern ansetzen. Das lohnt sich bei wenig Privatnutzung, verlangt aber ein ordnungsgemäßes, lückenloses Fahrtenbuch. Dieser Rechner bildet nur die pauschale Methode ab.
Mehr kostenlose Werkzeuge finden Sie in der Rechner-Übersicht. Wie DocuFleet den Sachbezug je Fahrzeug und Monat fortschreibt, steht auf Sachbezug & THG-Quote.
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